Калина 2, тест-драйв которой подтвердил все заявления производителей машины, рассчитана на автолюбителей, обладающих универсальными знаниями и умениями самостоятельно определять неполадки, ремонтировать отечественную технику. Всеми этими качествами обладает среднестатический россиянин со скромным материальным достатком. Последний фактор с избытком компенсируется огромным желанием приобрести авто, несмотря на анти тест-драйв, низкий уровень отделки, скрипящие и неудовлетворительно подогнанные в салоне детали хетчбэка.
Увеличение количества опций и функциональность систем
Обновленный внешний вид машины, подчеркнутый мощным бампером, с большим воздухозаборником, новыми фарами, сразу бросается в глаза. Лада оборудована многофункциональным мультимедийным комплексом с сенсорным дисплеем, полуавтоматическим кондиционером, подогревом лобового остекления, датчиками осадков и фотоэлементами. Но разрекламированные опции, число которых возросло до 21, не стали гарантией высококачественного прорыва. Производители решили, что режим просмотра фотографических изображений более отвечает нуждам вождения, чем система навигации, которую не включили в список обязательных функций.
Тест-драйв показал, что во время испытания подключиться к Bluetooth никому из находящихся в салоне людей не удалось, а качество воспроизведения аудиосистемы далеко несовершенно. Продолжают страдать:
уровень отделки салона;
ненадежное крепление панелей;
эргономика кресел;
большая шумность.
Звукоизоляция очень низкая. Иногда возникает ощущение, что ее вообще нет. Особенно слышна работа различных реле, встроенных под центральной приборной панелью. Внешние звуки также недостаточно поглощаются. Конструкторы пытались оправдаться, что во всем виновата шипованная резина, но и летняя нисколько не улучшила положение с шумом в салоне. Большой тест-драйв уже через 1,5 тыс. км пробега оставил дверные ручки без краски, а обивка кресел настолько грубая, что это ощущение не исчезает даже после прикосновения к ней через одежду.
Вызывает удивление крайне малый объем багажника — 260 л. Продукты на неделю и две канистры так и не поместились, поэтому их пришлось укладывать на задних сидениях. Полка багажника закреплена слабо, и при движении постоянно дребезжит. Чтобы закрыть и захлопнуть пятую дверь, необходимо обладать не только приличной физической силой, но и массой. Климат-автомат практически не справляется со своими задачами, поэтому лучше регулировать температурный режим в салоне вручную. Отмечено слабое крепление системы регулировки стеклоподъемников.
Незаметная кнопка под блоком управления освещения предназначена для открывания багажника. Но радость от подобной роскоши нивелируется необходимостью неоднократного нажатия на нее для осуществления положенной функции.
Технические данные двигателя, КПП, подвески, системы рулевого управления
Большой тест-драйв Лада Калина 2 показал, что бензиновый 98-сильный мотор пока не стал гордостью нового автомобиля. Разгонные характеристики совершенно не улучшились, что подтверждает анти тест-драйв. Старт несколько замедленный, что вызывает увеличение общего времени разгона. Приемистость двигателя на средних оборотах очень приличная, но расход топлива при этом после 5,5 тыс. оборотов меньше 13 л на 100 км не выходит. Двигатель сопряжен с новой механической КПП с тросовым приводом. Надежность коробки передач повышена за счет отсутствия влияния на ее работу температуры масла. Количество последнего уменьшилось до 2,2 литра. Продольное перемещение рычага переключения скоростей снизилось на три единицы, а поперечное — на четыре сантиметра, также стало меньшим усилие при включении передач.
Инженеры «АвтоВаза» обещают оснастить Ладу новой подвеской, которую они разрабатывают вместе со специалистами из Renault. Но пока на авто поставили подвеску от «Гранты», перенастроив амортизаторы, установив усиленные пружины, увеличив толщину стабилизаторов, изменив установочные углы колес. Тест-драйв Лада Калина подтвердил отличную чувствительность машины, как на скоростных прямых участках, так и на поворотах. Обнадежила машина путевой устойчивостью. На прямых участках рысканье отсутствует, а на поворотах в подруливании необходимости нет.
Для устранения вялой реакции на вращение баранки прежней Калины конструкторы уменьшили рулевую рейку, оснастив ее электроусилителем. Но его обратная связь оставляет желать лучшего, что явно заметно в околонулевой области. Повышенную жесткость обеспечили за счет снятия резиновой подушки на левой стороне рейки при соединении ее с кузовом.
Тест драйв определил данную модель, как одну из самых безопасных и комфортных. Это достигнуто путем установки на машину системы стабилизации (ESC), ABS с усилителем экстренного торможения и подушек безопасности.
Так называемая новая Калина универсал, что была представлена в июне 2014 года, уже на момент продаж получила название Kalina Kross (на международной арене автоконцернов), что, собственно, и более детально описывает ее характеристики управления. Инженеры должное внимание уделили не только внешнему рестайлингу, но и переработке трансмиссии, благодаря чему значительно возросли ходовые качества транспортного средства. А еще нужно отдать должное за модификацию прошивки бортового компьютера, которая «научилась» запоминать пользовательские профили и переключать их на усмотрение водителя. Плюс к этому, уже по традиции концерн выпустил модификацию авто с автоматической коробкой передач. А вот двигатель во всех версиях остался неизменным — 1,6 литра. Правда, в комплектации «норма» с механической КПП предельная мощность ограничена 87 лошадиными силами.
Визуальные изменения
Итак, чем же может похвастаться новая Калина? В визуальном плане, сравнивая ее с Калиной первой модификации, значительно была переработана лицевая часть, где добавили уникальную решетку. Вместе с этим увеличился клиренс (на 23 миллиметра до 208), заменены колесные диски (с фирменной подписью). Вместе с этим опорные пружины были перенесены немного вперед, за счет чего немного уменьшился наклон (и балансировка трансмиссии при движении по плохому дорожному покрытию). Автомобиль, в отличие от своей первой версии, разрабатывался, видимо, с упором на эксплуатацию в России, где, как известно, дороги находятся не в самом лучшем состоянии.
Насколько Калина 2015 превосходит первую модификацию? В принципе доработок очень много, но тот водитель, который никогда ранее не садился за оригинальное авто, вряд ли их заметит. Автомобиль получился довольно хорошим, но главное качественным и надежным и с экономным расходом топлива. Калина в новом кузове отлично подойдет и как повседневное, и как семейное авто, от которого требуется улучшенная проходимость.
Изменения в механике
Лада Калина кросс 2015 имеет улучшенную модификацию бортового компьютера, при помощи которой расход топлива не увеличился, а вот набор мощности — кардинально. И все это благодаря 16-клапанной системе впуска\выпуска (устанавливается комбинированными модулями). Интересно то, что их без проблем можно заменить, однако по гарантии за их ремонтом еще никто не обращался. Видимо, производитель учел свой «штраф» за Priora, где подобную работу удавалось выполнить только в специализированных сервисных центрах.
Еще новая модель Лады получила несколько модификаций трансмиссии. Первое, о чем упоминал сам производитель — это изменения в балансировке, которые были достигнуты за счет сдвига опоры немного вперед. Визуально это практически не заметно (за исключением просвета), однако улучшает стойкость транспортного средства на дорожном покрытии.
Еще нужно заметить, что автомобиль в оригинальной комплектации оснащен 5-ступенчатой коробкой передач, а привод — передний (который впрочем легко модернизируется до полного без капитальных финансовых вложений).
Нужно также указать, что, как и обещал Бу Андерсен, новая Калина обойдется покупателям совсем не дорого. За базовую комплектацию придется выложить порядка 551 тысяча рублей. За люксовую — 680 тысяч (в ней предусмотрен полный комплект климат-контроля, акустическая система, мультимедиа высшего класса, а также планшет, через который управляется работа бортового компьютера). В общем компания, как и заявляла ранее, свои обещания выполнила на все 100 процентов.
Модификации Калина
Но не только новая Лада Калина универсал стала новшеством от концерна АвтоВАЗ в 2015 году. Чуть позже в свет выпустили модель Largus, построенную по тому же принципу, но выполненную уже с уклоном на внедорожник. Соответственно, ездовые ее качества были еще улучшены, но вместе с этим увеличилась и стоимость транспортного средства (поднялась до 630 тысяч за базовую комплектацию). По всей видимости, эта новая модель будет не последней в плане универсалов, которые в будущем поступят на рынок потребителя. Концерн занял довольно хорошую нишу и предлагает действительно хорошие и бюджетные варианты. По непроверенной информации скоро уже анонсируют автомобиль Калина 3-ей модификации, у которой будет кардинально переработан двигатель, а еще добавят дополнительные места для пассажиров (естественно, что салон будет несколько удлинен). Пока что известно только о:
увеличенном объеме мотора;
трансмиссия будет использоваться аналогичная второму поколению универсалов;
коробка передач изначально будет 6-ступенчатой.
А вот о дате презентации пока не известно ничего, однако ориентироваться стоит на лето-осень нынешнего года.
Ну а пока что Калина последнего типа считается самым продаваемым автомобилем 2015-года. Даже Priora, которая до нынешнего момента была фаворитом, потеряла позицию по продажам. А вот Kalina полюбилась значительно больше. Неудивительно, что производитель так быстро презентует ее новые модифицированные версии — есть хороший спрос.
Также многие водители отмечают, что новый ВАЗ им понравился за счет большого объема свободного пространства внутри салона. В том же универсале, например, багажник имеет емкость в 360 литров. А если сложить задние сидения (которые «прячутся» под передние), то объем возрастет до 630 литров. Этого более чем достаточно для использования автомобиля в качестве бизнес-авто с довольно экономным двигателем.
И не забываем, что производитель изначально поставляет в автосалоны Kalina 2 в 12 разных цветовых вариациях. Это наверное самый обширный вариант для покупателя за все время существования компании АвтоВАЗ.
Тюнинг автомобиля можно разделить на 2 типа: технический и дизайнерский. Тюнинг Калины хэтчбек не исключение. Качество отечественных автомобилей как в техническом плане, так и в дизайне, хоть и растет с каждым годом, но все же далеко от идеала. А если учесть вполне законное желание многих автомобилистов иметь «продвинутую» в техническом плане машину или «крутую» на вид, то тут для любого автомобиля весьма широкое поле деятельности.
Многие элементы тюнинга можно сделать своими руками, другие потребуют мастерства профессионала. И если для разработки дизайнерского тюнинга нужен в большей мере художественный вкус, то для технического — нужен человек, который хорошо разбирается в технике, в данном случае в автомобилях.
Правда, касательно дизайнерского тюнинга, то тут тоже не все упирается в художественную часть. Стоит помнить, что автомобиль — это средство передвижения, которое в некоторых случаях может превратиться в источник опасности как для себя, так и для других людей. И Лады в этом плане не исключение.
Технический тюнинг Калины хэтчбек
Основные операции по техническому тюнингу автомобиля заключаются в изменении:
воздушного фильтра;
фильтра нулевого сопротивления;
чип-тюнинга;
выпускного коллектора.
Это, в свою очередь, минимальный набор технического тюнинга. Многое можно выполнить и своими руками, но, если автолюбитель не является опытным автомехаником, лучше доверить это мастеру. Все-таки двигатель — сердце машины.
Воздушный фильтр. Данный фильтр очень плотный. Чтобы увеличить забор воздуха, следует открутить крышку фильтра и немного подрезать нижнюю часть уплотнителя. Это даст небольшое увеличение мощности двигателя, но появится риск попадания в него пыли. Поэтому этот способ можно считать эконом-вариантом.
Фильтр придется менять в 2-3 раза чаще. Но любой тюнинг — это какие-то затраты. В данном случае непрямые, только и всего. Плюс риск.
Фильтр нулевого сопротивления. Этот элемент отвечает за подготовку воздуха для горючей смеси. Такой агрегат обычно устанавливается на гоночные авто, но многие автомобилисты хотели бы его видеть на своем автомобиле.
Во многих автосервисах желающему без труда заменят воздушный фильтр на «нулевик». Это даст небольшое (до 5%) увеличение мощности двигателя за счет более качественного приготовления горючей смеси.
Чип-тюнинг. Это усовершенствование программ, управляющих работой двигателя и подключением вспомогательных модулей, для более эффективной их работы. Изначально чип-тюнинг предполагал настройку двигателя с целью увеличения мощности.
В последнее время довольно много людей используют чип-тюнинг и для настройки двигателя с целью экономии расхода топлива. Это дает от 6 до 30 % увеличения мощности, причем без вреда для двигателя, если не «загонять» настройки в крайности (максимальная мощность или максимальная экономия).
Выпускной коллектор. Сразу стоит отметить, что если просто просверлить дырку в глушителе, можно получить рев на уровне гоночного авто, но ревом все и ограничится. Выпускной коллектор собирает газы с нескольких клапанов, к каждому клапану — своя трубка.
В оригинальном коллекторе все трубки соединяются в одну. Это создает сильное обратное давление, что препятствует нормальной работе двигателя.
В спортивных моделях коллекторов (их называют «Паук» за некоторое внешнее сходство) трубки более длинные, часто соединяются в два этапа: сначала попарно, а потом еще раз. Все это снижает обратное давление выхлопных газов и освобождает двигатель. Желательно менять всю выхлопную систему, вместе с глушителем и прямоточным резонатором. Это добавит до 10% мощности.
Что можно сделать для увеличения мощности
Также для увеличения мощности можно заменить клапаны на кованые, поменять дроссель, распределительный вал, разрезную шестерню, синхронизатор трансмиссии, выпускной ресивер и добавить вашей Ладе к мощности в общей сложности 100 «лошадок». Если выжимать из двигателя все «лошадки», то эти затраты на тюнинг — то, что нужно. Но не забудьте еще и про ходовую. Задние стойки можно оставить, а вот передние придется менять.
Тормоза, в общем-то, нареканий не вызывают, но, учитывая манеру использования, стоит их заменить на диски с радиусом побольше. Если же автолюбитель — сторонник более спокойной езды, то достаточно будет чип-тюнинга для экономии топлива.
Все эти работы будут эффективны для любой Калины, будь то тюнинг ВАЗ 1119 Калина или, например, тюнинг Лада Калина 2.
Дизайнерский тюнинг Калины хэтчбек
Дизайнерский тюнинг Лада Калина хэтчбек может быть весьма разнообразным. Тут уж совсем много тем для фантазии, начиная от расцветок (и раскрасок) и заканчивая некоторыми изменениями кузова, салона, колес.
Литые диски. Тут выбор огромен. Однако следует помнить, что хотя Лада Калина хэтчбек лучше смотрится на «пятнадцадке», но то, что больше 14, снижает ходовые показатели (динамика авто, торможение и так далее). Можно, конечно, развальцевать колесные арки и до 16, но это негативно скажется на динамике, и входить в крутые повороты при большой скорости будет под силу только очень опытным гонщикам, да и то не всегда.
Обвесы. Выбор весьма велик. Но тут стоит воспользоваться комплектом под ключ. Таких решений много, так что слиться с толпой не грозит. Но там все продумано и предусмотрено.
Непродуманный тюнинг, своими руками выполненный наспех, может привести к снижению управляемости и динамики.
Можно создать очень красивую машину, навешав множество разных обвесов на нее, но при этом превратить ее в «памятник». Поскольку все это будет хорошо, когда она стоит, а ездить на ней нормально с этим всем будет затруднительно.
Тюнинг салона. Тут одна из самых сложных задач. Сама по себе машина не относится к дорогим брендам, поэтому делать салон по образу крутых авто как-то несуразно. Но кое-что сделать можно. Более того: придется. Дело в том, что материалы внутренней отделки быстро блекнут, линяют.
Поэтому выгодно и красиво будет произвести флокирование — нанесение специального синтетического цветного волокна в электростатическом поле. В отношении салона такой тюнинг Лада Калина 2 менее необходим. В этой модели материалы получше, более износостойкие. Но для красоты — вполне уместно.
Еще один момент, ради которого можно провести тюнинг салона, — это внутреннее освещение. В этом случае можно установить дополнительные светильники на потолке (на основе ЛЭД-ламп), что придаст довольно симпатичный вид салону и решит проблему освещения.
Лада Калина 2014 года представляет собой второе поколение данного автомобиля. Производить ее начали в 2013 году, однако в продаже она появилась лишь в начале 2014. Новое поколение сильно отличается от предыдущего прежде всего своим внешним видом и ходовыми характеристиками. На данный момент Lada Kalina благодаря своей невысокой цене является одним из самых популярных автомобилей на российском рынке.
Разновидности Калины
Второе поколение Калины состоит только из хэтчбэка и универсала, тогда как в линейке первого поколения был еще седан. В данный момент седан выпускается под названием Lada Granta. Линейка Лады Калины изначально включала в себя только 2 модели: Лада Калина Хэтчбек и Лада Калина Универсал.
В третьем квартале 2014 года в линейке появилось еще 2 модели: Лада Калина Sport, которая представляет собой «спортивную» версию хэтчбэка и Лада Калина Cross, которая является внедорожной модификацией универсала.
Самым популярным и самым бюджетным автомобилем из данной линейки является хэтчбэк. Спортивная модификация хэтчбэка, наоборот, является наиболее дорогой моделью в семействе. Все модели Lada Kalina строятся на платформе 2190, на которой также базируется Гранта.
Внешний вид
В отличие от Калины первого поколения, которая обладала неприметной внешностью и довольно странными пропорциями, новое поколение данного автомобиля смотрится вполне достойно.
Выразительные фары, внушительный бампер с большим воздухозаборником, хромированные детали и большой дорожный просвет (около 170 мм) делают дизайн автомобиля очень стильным и современным. У внедорожной версии Калины клиренс еще больше и составляет 185 мм.
Наиболее удачным у дизайнеров АвтоВАЗа получился внешний вид хэтчбэка, однако универсал тоже смотрится весьма неплохо, особенно на фоне других автомобилей данного типа. Kalina в кузове «универсал» оснащается помимо всего остального рейлингами на крыше, которые присутствуют во все комплектациях.
Салон автомобиля
Так как платформа новой Калины осталась прежней, то и салон сохранил свои размеры. Автомобиль достаточно просторный, в нем легко поместятся 5 человек. Материалы отделки салона дешевые, в основном здесь используется твердый и скрипящий пластик. Несмотря на это, все детали хорошо подогнаны, так что на кочках автомобиль не будет издавать лишних звуков.
Конструктивно салон Калины очень похож на салон Lada Granta: здесь используется такая же приборная панель с бортовым компьютером, расположение основных элементов эргономики совпадает. Как и на Гранте, на панели приборов Калины нет указателя температуры охлаждающей жидкости, вместо него используется лампа, которая указывает лишь на перегрев. Решение достаточно странное, тем более для российских условий.
В люксовых версиях автомобиля присутствует продвинутая мультимедийная система с сенсорным экраном и навигатором. Дисплей расположен достаточно высоко, так что на него удобно смотреть на ходу. Зато интерфейс системы оставляет желать лучшего — к нему еще придется привыкать.
Главным минусом салона автомобиля являются мягкие сиденья с очень слабой боковой поддержкой и неудобными регулировками. К недостаткам можно отнести и боковые стекла: передние открываются не полностью, а задние — вообще только до середины.
Объем багажника у хэтчбэка небольшой и составляет 240 литров, однако его можно расширить до 550 литров, сложив здание сиденья. Что касается модели Лада Калина Универсал, то у нее объем багажника составляет 355 литров в обычном состоянии и 670 литров со сложенными сиденьями.
Ходовые качества
Первое поколение данного автомобиля обладало невнятным управлением, слабой динамикой и практически полным отсутствием обратной связи. Чтобы устранить эти недостатки, инженерам АвтоВАЗ пришлось существенно перерабатывать всю конструкцию автомобиля: кузов сделали более жестким, на руль поставили новый корейский электроусилитель, рулевую рейку «укоротили» с 4 оборотов руля до 3.
В итоге управляемость значительно возросла, а руль существенно прибавил в информативности. К сожалению, динамика автомобиля несмотря на использование нового двигателя особо не увеличилась: разгон до сотни осуществляет примерно за 12 секунд.
Все разновидности Калины оснащаются передним приводом, даже у внедорожной модификации Kalina Cross полноприводная версия отсутствует. Несмотря на это, автомобили данного семейства за счет жесткой подвески обладают хорошей проходимостью и могут дать фору даже некоторым полноценным кроссоверам. При этом подвеска обладает неплохой энергоемкостью и отлично сглаживает небольшие неровности дороги.
К преимуществам автомобиля можно также отнести качественную механическую коробку передач. Рычаг МКПП практически не вибрирует и не болтается при включении нейтрали. Ходы коробки довольно короткие, а для переключения скорости не нужно прилагать каких-то особых усилий. Для всех разновидностей Калины доступна и автоматическая коробка.
В целом сотрудники АвтоВАЗа провели большую работу над ошибками, поэтому Лада Калина 2014 года заметно превосходит первое поколение по всем параметрам. Автомобиль получился очень качественным, однако его цена тоже сильно возросла и подошла практически вплотную к стоимости бюджетных иномарок, таких как Renault Sandero, Hyundai Solaris и так далее.
Несмотря на это, многие россияне по-прежнему выбирают именно Ладу Калину, ведь она гораздо проще в эксплуатации и дешевле в ремонте.
В начале осени 2014 года Москва организовала международный автосалон, где современная модель концерна АвтоВАЗ Лада Калина Кросс была представлена на всеобщее обозрение. Вскоре после выставки недавно сошедшие с конвейера экземпляры стали выставляться в дилерских представительствах для продажи на российском рынке.Вместе с ней фирма презентовала следующий образец семейства универсалов: Lada Largus Cross и модернизированную «Ниву» под вывеской Lada 4×4 Urban.
Что характерно для новой модели?
Конструкторы лады отнесли свое детище к классу кроссоверов. Но специалисты утверждают, что и на псевдокроссовер такая машина претендовать не может, так как технические характеристики явно недотягивают до классических норм. Скорее, это традиционный универсал с увеличенным расстоянием между опорной плоскостью дорожного покрытия и самой нижней точкой центральной части машины. Оно равняется 208 мм для ненагруженного авто, но с сидящим за рулем водителем.
В случае полной загрузки клиренс уменьшается до 188 мм. По этому компоненту новый кроссовер на 23 мм выше обычного универсала.
Такая существенная разница достигнута за счет использования газонаполненных амортизирующих устройств, измененной настройки главных элементов подвески и другой, более оптимальной установки пружинных опор. Усовершенствованная ходовая часть обеспечила дополнительные 16 мм высоты. Остальные 7 мм от земли до нижней точки днища новой Калины Кросс получены с помощью монтажа колесных дисков из облегченного сплава и резиновых шин 195/55R15.
В соответствии с требованиями к внедорожнику применяемая резина стала более широкой и крупной. Это новшество привело к увеличению колеи колесных пар на 5 мм, вынудив производителя уменьшить расстояние рейки рулевого типа на 3,6 мм. В итоге радиус виража машины стал равняться 5,5 м в отличие от универсала с его 5,2 м.
Лада Калина Кросс оснащена усиленной защитой картера движка в виде стального листа, что в совокупности с отсутствием выступающих деталей днища значительно увеличивает надежность эксплуатации и повышает некоторые технические характеристики. Накладные выпуклые планки — молдинги — на боковой поверхности кузова, служащие дополнительной защитой от механических повреждений, содержат надпись «Cross».
Изгибы колесных арок оснащены солидными накладками из пластика черного цвета. Также этот материал предохраняет пороги дверей. В передний и задний бампер включены металлические вставки.
Наличие рейлингов (реек) на крыше позволяет устанавливать крепления для перевозки грузов, что значительно повышает функциональность автокара.
Экстерьер и технические показатели
По внешнему оформлению Лада Калина Кросс относится к семейству внедорожников благодаря крупным размерам. Большой объем багажного отделения (355 л), возможность буксировки до 1 тонны грузов на прицепе и упоминавшийся выше дорожный просвет также говорит в пользу джипа. Но если заглянуть в салон и сравнить дизайн, то новая лада и универсал похожи, как близнецы. Приборная панель, рулевое колесо, управляющие органы, форма сидений абсолютно копируют старую модель.
Чего не пожалели конструкторы, так это красок. Бюджетный российский псевдокроссовер Калина Cross оригинален в цветовом решении. Мрачноватый серо-черный тон салона разбавлен оранжевым оттенком. Его нанесли на вставки жалюзи вентиляционной системы, руль, кресла и дверную обивку. Такой экономный вариант несколько поднимает настроение, особенно в осеннюю унылую пору. Если сложить сидения второго ряда, то объем багажника существенно увеличивается и составляет приличные 670 л.
Другие технические характеристики модели Лада Калина Кросс:
масса, составляющая более 1,5 т;
быстрота перемещения — 165 км/ч;
затрата бензина — до 10 л по городу и 6 л вне его, нельзя сказать, что сильно впечатляют.
Система тормозов передних колес оснащена дисковым механизмом изменения скорости движения, а на задние установлены барабанные тормоза. Передняя подвеска на автомобиле Калина Кросс — независимая, задняя — полузависимая торсионная.
Моторная группа и оснащенность
Разработчики автомашины рассматривают возможность установки двух типов двигателей. На начальном этапе будет размещен рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор с рабочим объемом до 1,6 л. Такой агрегат оборудуют восьмиклапанным механизмом регулирования фазами газораспределения. Он обеспечит получение наибольшей мощности в 87 л. с., при этом количество оборотов в минуту составит 5100. Максимальная тяга — в 1400 кгс определена при 3800 об/мин.
5-ступенчатая коробка передач оснащена тросовым приводом. Поскольку кроссовер лада должен обладать достойными тяговыми возможностями, то его технические характеристики усиливает повышенное передаточное отношение главной пары в МКПП, равное 3,9, вместо 3,7. Разгонные качества абсолютно приличные, и скорость в 100 км/ч машина достигает за 12 с.
В перспективе авто оборудуют бензиновым 16-клапанным движком с объемом в 1,6 л. Его мощность возрастет до 106 л.с. Такой вариант двигателя станет более приемлемым для автомобиля, называемым внедорожником.
Базовая комплектация будет включать:
несколько передних подушек;
функционирующий центральный замок дистанционного типа;
антиугонное оборудование;
антиблокировочный механизм;
электрический усилитель колонки рулевого управления.
Дополнительно поместят систему климат-контроля, подголовники для задних кресел, подогрев для передних сидений, передние электрически управляемые стеклоподъемники. Стоимость модели с 87-сильным мотором составит до 476 тыс. рублей. Цена кроссовера с более мощным двигателем составит почти 532 тыс. рублей.
Постепенно и уверенно концерн АвтоВАЗ приобщается к производству автотехники мирового уровня.
Лада Калина автомат является усовершенствованной моделью. В ее основе лежит мощный двигатель, в салоне находится климат-контроль, а коробка передач стала автоматической. Все эти новшества поднимают автомобиль на лидирующие позиции.
Автоматическая коробка или робот
Лада Калина 2 автомат оснащена автоматической коробкой передач. Первый автомобиль с такой функцией был выпущен с конвейера в 2012 году. Буквально по истечении 36 месяцев появилась усовершенствованная модель, в основе которой лежала АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия). Автомобили, оснащенные АКПП и АМТ, покорили многих автолюбителей. Однако каждая из представленных трансмиссий отличается своими преимуществами и недостатками.
Основными плюсами АКПП являются:
наличие автомата от компании Jatco;
плавное переключение передач;
легкое управление.
Основным недостатком является большой расход топлива и дорогостоящий ремонт в случае поломки. Что касается робота или АМТ, то его положительными чертами являются:
надежность;
простота в управлении;
легкое обслуживание;
экономичность.
В случае поломки АМТ ремонт будет простым и недорогим. Что касается расхода топлива, то он полностью соответствует механической коробке. АКПП и АМТ значительно упрощают управление автомобилем. Это снижает утомляемость водителя и гарантирует исключительно положительные эмоции от поездки.
Характеристики автомобиля в кузове хэтчбек
Новая Лада Калина хэтчбек отличается внушительными габаритами. Однако багажник автомобиля нельзя назвать вместительным — его объем составляет 260 л.
Технические характеристики машины в стандартной комплектации радуют. Ведь в основе модели лежит 1,6-литровый 8-клапанный двигатель. Разогнать автомобиль можно до 100 км за 12 секунд. Конечно, это не заслуга коробки передач типа автомат. Что касается расхода топлива, то в условиях городской суеты он составляет 10 л, на оживленной трассе — 6.
В новой Ладе расположилась автоматическая коробка, но двигатель у машины ничем не отличается от предшественников. Единственное отличие в том, что усовершенствованная модель стала тяжелее на 15 кг.
Для второго поколения машины были разработаны специальные двигатели. Три из них были спроектированы отечественными производителями, четвертый — совместная разработка французско-японского концерна. Теперь Калина два — это не только бюджетный, но и весьма качественный аппарат.
Автоматическая коробка есть только в люксовой версии автомобиля. Машина оснащена 4-ступенчатым автоматом, который уже много лет используется в моделях Nissan.
Разница между АКПП и МКПП состоит во времени разгона и топливных расходах. Чтобы «прокормить» автомат, придется хорошо потратиться на бензин. В условиях городской суеты машина потребляет 12 л, на оживленной трассе — около 9.
Характеристики автомобиля в кузове универсал
Калина 2 универсал — идеальное решение для семейных путешествий. Машина характеризуется особой вместительностью, а объем багажника равен 361 л. Лада Калина кросс намного крупнее по габаритам, но и универсал не отстает.
Автомобили класса люкс разделяются на 2 типа: с механической и автоматической коробкой передач. Машина с МКПП способна разогнаться до 100 км за 12 секунд. Что касается топливных расходов, то они полностью схожи с хэтчбеком.
Коробка автомат увеличила вес автомобиля на 30 кг. Однако разгоняется машина до сотни за 14 секунд. Чем это обусловлено, выявить сложно. Расход топлива остался неизменным.
Что касается Лада Калина кросс, то в ее основе лежит как автоматическая коробка, так и робот, о котором упоминалось выше. Данные новшества значительно облегчили управление автомобилем. Единственный минус — Лада Калина кросс стала потреблять гораздо больше топлива. Эта проблема наблюдается не только в данной модели, присутствует она во всем ряде АвтоВАЗа.
Выбрать Лада Калина кросс или 2 универсал? Это необходимо решать, отталкиваясь от собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации автомобилей.
Лада Калина Кросс 4х4 — это последняя новинка от разработчиков АвтоВАЗа, которые постепенно выводят на рынок новые модели автомобилей. Рассмотрим, что представляет собой эта машина.
Внешность и гармония
Автомобиль получился красивый и достаточно современный. На бампере разработчики добавили металлические вставки, которые стильно смотрятся. От этого и вид у автомобиля получился более внедорожный. Авто оснащено 15-дюймовыми дисками. Теперь даже в базовой комплектации устанавливается защита днища двигателя. На порогах наклеены специальные пластиковые накладки. Существенно уменьшился уровень шумов. В Ладе Калина Кросс четыре на четыре появилась гармония. Можно утверждать, что так должен выглядеть современный недорогой внедорожник.
Что входит в комплектацию?
Создатели позаботились о том, чтобы внутри салона у Лады было комфортно. При этом они не забыли и о безопасности. Вот некоторые опции, что установлены в автомобиле:
Авто оснащено двумя подушками безопасности для водителя и пассажира.
Система торможения ABS.
Уже встроенная сигнализация с центральным замком и пультом дистанционного управления.
Кондиционер.
Подогрев передних сидений авто.
Электрические стеклоподъемники.
Так как инженеры значительно подняли центр тяжести автомобиля, нужно было серьезно задуматься и над управляемостью. И это выразилось в усиленном креплении рулевых реек и мощной задней опоре двигателя. В результате на ровной дороге при высокой скорости машина устойчива и реагирует на быстрое качание руля (не перекладывается с боку на бок).
Если взглянуть на внешний вид Калины Кросс 4х4, можно заметить, что она напоминает Калину Универсал, только с одной существенной особенностью. Клиренс разработчиками намного увеличен.
Отметим, что клиренс — это расстояние от нижней точки кузова до дороги. В обычном состоянии он составляет 208 мм. А это довольно много, даже если сравнить его с подобными моделями. Когда автомобиль загружен, клиренс уменьшится до 188 мм. Это особенно обрадует любителей ездить по бездорожью.
Проведенный тест-драйв в Казахстане показал, что автомобиль отлично справляется с бездорожьем. Также увеличенный клиренс почти не влияет на устойчивость машины при быстрой езде по ровной дороге.
Инженеры при разработке смогли немного увеличить клиренс за счет:
использования амортизаторов, наполненных газом;
опоры у пружин были изменены;
некоторые элементы в подвеске усовершенствованы.
Салон сильно преобразился. Стал ярче просторнее и выглядит теперь более свежим. Такое впечатление складывается из-за ярких отделок интерьера. Декоративные цветные вставки на рулевой колонке придают авто спортивный вид.
Багажник. Может вместить груз, объемом не более 355 л. Если сложить задние сидения, вместительность увеличится до 670 л. Это особенно понравится людям, которые часто путешествуют и регулярно выезжают с семьей на дачу.
Технические характеристики
Объем двигателя — 1597 см³
Мощность составляет 87 л.с. при 5 тыс. об/мин.
Крутящий момент — 140 Н/м при 3600 об/мин.
Расход топлива в городском цикле составляет 9,5 л. В смешанном — около 7 л, а по трассе расход около 6 л.
Бензобак имеет объем 50 л.
Были произведены испытания в Казахстане на разных дорожных покрытиях. Лада прошла расстояние в 1200 км. Можно сказать, что автомобиль неплохо показал себя при езде по ровной дороге и он хорошо разгоняется при средней загрузке. Тест-драйв продемонстрировал, что машина проявила себя с неплохой стороны при езде по бездорожью. В первую очередь такая проходимость стала возможной благодаря большому клиренсу. Конечно же, речь не идет об экстремальном бездорожье.
Подобный клиренс делает авто выше многих конкурентов, в том числе и таких моделей, как Киа Спортейдж, Форд Куга. Это говорит о том, что машина пройдет там, где справится не каждый кроссовер.
Уменьшились крены во время поворотов, и возросла устойчивость к боковому ветру. Разработчики установили на автомобиль вакуумные усилители тормозов. Было отмечено, что машина ведет себя достаточно тихо.
Вывод по теме
Лада Калина Кросс 4х4 получился неплохим автомобилем. Внешний вид соответствует последним веянием автомобильной моды. В результате за невысокую цену некоторые недочеты можно простить разработчикам. Ведь ни одному производителю не под силу было создать автомобиль на 100% идеальный, у которого технические характеристики отвечают всем современным требованиям.
Особенно повышенный спрос к данной модели наблюдался у людей, которые регулярно ездят на дачу и перевозят большие грузы.
Представленная в апреле 2014 года Калина Спорт 2 примечательна не только модификацией технической стороны автомобиля. К журналистам попала информация, что над дизайном этого авто поработал сам Стив Маттин, на счету которого большое количество уникальных экстерьеров преимущественно европейских легковых машин. Вместе с этим Лада Калина Спорт 2 получила пластиковый (карбоновое волокно) обвес, более агрессивный вид спереди. Но обо всем по порядку.
Внешний дизайн
Первое, на что падает взгляд искушенного автовладельца, — это качественные легкосплавные диски с уникальным дизайном от АвтоВАЗа. Вместе с этим над уровнем капота теперь возвышается воздухозаборник. В модификацию NFR, которая будет являться прямой копией Спорт 2, производитель добавит иные колесные диски с фирменными пластиковыми колпачками.
Что касается клиренса автомобиля (расстояния от днища до дорожного покрытия), то его уровень составит 125 мм. Для сравнения, это на 20 мм меньше, нежели в прошлой вариации спортивной Калины. В этом нет ничего удивительного, так как последняя являлась тестовым вариантом от АвтоВАЗа в группе WTCC. До этого компания попросту не занималась выпуском спортивных модификаций.
В плане интерьера производитель за базу взял дизайн ранее топовой модели Lada Kalina, добавив несколько визуальных решений от Стива Маттина. Получилось довольно классически, однако все это дополняется спортивными креслами с логотипом производителя. На технические характеристики это никоим образом не повлияло. Разве что те, кто ранее уже владел Lada Kalina, отметят некоторые изменения в приборной панели.
Здесь производитель добавил 10,8-дюймовый дисплей с сенсорным управлением, при помощи которого можно синхронизировать программную оболочку с установленным бортовым компьютером. Для автомобилей российского производства это достаточно новая функция.
Технические характеристики
Заявленные технические характеристики производителем были полностью соблюдены. На борту установлен 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель общей мощностью в 140 л.с. Интересно то, что пропорционально увеличению изначальной производительности (98) количество потребляемого топлива никоим образом не изменилось. Производитель утверждает, что все это благодаря технической оптимизации. В свою очередь, все это касается люкс-версии NFR. В младшей вариации производитель ограничился мотором на 118 л.с., который даст возможность автомобилю разогнаться до скорости в 197 км/ч (далее задействуется физический ограничитель).
Конечно же, в Калина 2 Спорт уже по традиции используется только бензиновый двигатель. Изначально производитель намекал на выпуск транспортных средств спортивного класса под дизель, однако до нынешнего момента этого так и не произошло. А ведь на носу выпуск спортивной вариации Lada Vesta.
Рассказывая про технические характеристики, стоит отметить тот факт, что автомобиль еще с завода укомплектовывается системами ABS, EBD, ESP, BAS и интеллектуального управления балансировкой (при заходе в крутой поворот). Еще производитель изначально устанавливает подогрев на передние сидения, систему помощи при парковке задним ходом (парктроник). Вместе с этим тюнинг коснулся и внешнего освещения:
добавлены противотуманные фары;
дневные ходовые огни теперь на светодиодах;
предусмотрены датчики света и дождя, которые автоматически подстраивают мощность свечения;
позиция фар (максимальное отклонение от стандарта всего 20°).
Заметно, что второе поколение спортивной Калины получилось не менее инновационным в сравнении с первым, но главное — большая часть новшеств оказалась более чем полезной.
А вот Калина 2 Спорт в редакции NFR еще получит полноценный зональный климат-контроль с полуавтоматической работой (учитываются погодные условия и температура окружающей среды за бортом).
Цены на автомобиль
На момент презентации автомобиля в 2014 году его стоимость составляла чуть более 480 тысяч рублей. Нынешняя с учетом роста долларовой валюты изменилась не столь критично — до 550 тысяч в базовой комплектации. Не следует забывать, что в 2014 данное авто было флагманом компании, тогда как сейчас является промежуточным, приуроченным к выпуску Lada Vesta Sport. Вариация NFR обойдется несколько дороже — в районе 600 тысяч рублей. Дополнительное оборудование устанавливается отдельно.
Вот тюнинг производителем предусмотрен очень хорошо: в обеих вариациях спортивного авто используется идентичная техническая и программная база.
В принципе, из Kalina Sport 2 можно сделать полноценный NFR, уступающий только производительностью двигателя. Проведенный тест-драйв Калина тоже на это указывает.
Нужно заметить, что Kalina Sport 2 условно считается прошлым поколением флагмана от АвтоВАЗа, однако производство данного автомобиля пока что не будет прекращено. Вместе с этим в закромах Лады остался еще один козырь в рукаве — выпуск рестайлинговой версии Kalina 2 Sport. По крайней мере, журналистам давалась такая информация. Но каких-либо подробностей или презентации прототипа до нынешнего момента не было.
Вполне возможно, что уже во втором квартале текущего года будет представлена визуально обновленная версия авто, а может, от этой разработки внутри компании и вовсе отказались.
Пятидверный седан Лада Калина 11183 изначально позиционировался производителем как семейное авто бюджетного класса, и разработчик руководствовался данными принципами. Однако изящная форма кузова в сочетании с эффективным освещением придают модели визуального шика, невзирая на низкую стоимость.
На данный момент автомобиль уже не выпускается (последний сошедший с конвейера датируется 2013 годом). Представлен он был в 2003, а уже в 2004 поступил в автосалоны. В чем его главные преимущества? В низкой стоимости и довольно мощном двигателе с малым количеством потребляемого топлива. В принципе, этого более чем достаточно, чтобы привлечь потенциального покупателя.
Технические характеристики
Итак, Калина ВАЗ 11183 — 5-дверный седан C-класса с 5 посадочными местами. Объем двигателя — 1,6 л (бензиновый). Подача топлива выполняется равномерно, по инжекторной системе. Привод — передний, хотя изначально производитель делал ставку на задний, но впоследствии полностью от него отказался в пользу более маневренного авто. Коробка передач используется механическая, с возможностью модернизации до автомата (не в заводских условиях). Расход топлива в смешанном цикле езды (трасса и город) — порядка 7,2-7,5 л. Клиренс достаточно высокий — 160 мм, однако следует понимать, что автомобиль не разрабатывался для покорения скоростных рекордов. Тем более топливный бак здесь объемом в 50 л. Это изначально указывает на то, что транспортное средство предназначено для длительных поездок.
Рассказывая про технические характеристики данного автомобиля, нужно упомянуть, что в нем используется широкая колесная база (1670 мм). Освещение — противотуманные и регулируемые (с возможностью установить светодиодные огни) фары. В свое время указанные функции считались новинками, поэтому неудивительно, что покупатели довольно охотно восприняли идею инноваций со стороны АвтоВАЗа.
Про технические характеристики остается только сказать, что в автомобиле используется передняя подвеска McPherson, довольно положительно представившая себя на тест-драйве. Она отлично справляется с поглощением вибраций от небольших ям и весьма плавно реагирует на грубую езду. Задняя подвеска стандартная — прямой рычаг, что является уже традиционным для компании Lada.
Производителем предусмотрена установка колес диаметром:
R13;
R14.
Остальные — это так называемые пользовательские модификации, которые к официальным не имеют никакого отношения.
Двигатель автомобиля
Во всех автомобилях данной модели предусмотрен 8-клапанный двигатель с верхним размещением «пальцев». Предельная мощность — 82 лошадиные силы. Топливо подается раздельно, что положительно сказалось на динамике: до 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 12,5-13,2 секунды, что для седана «семейного» класса является очень хорошим показателем.
Шатунно-поршневая группа — 2110. В принципе, это правильный подход: проверенная временем классика более надежна. Еще в данном автомобиле был установлен усовершенствованный генератор. Его начальная вариация была использована в 21114. В данном же автомобиле его предельная мощность была несколько увеличена до 90 А. Напряжение стандартное, «фильтруется» через катушку.
Наверное, единственное, что не помешало бы изменить в «Калина 1118» (во всей серии), — это увеличить количество клапанов. С их помощью можно было бы дополнительно сэкономить на потреблении топлива. Однако в сравнении со стандартной комплектацией цена тоже возросла бы примерно на 30-50 тысяч рублей. А так, автомобиль изначально продавался в фирменных автосалонах по цене от 250 тысяч рублей (в первый месяц предоставлялась скидка в 11 тысяч рублей). К 2013 году стоимость возросла только за счет девальвации рубля, поэтому разница составила чуть меньше 5%.
Нельзя также не упомянуть, что именно в этой модификации автомобиля производитель впервые использовал интеллектуальную систему распределения количества топлива, подающегося в камеру сгорания.
Это не был полноценный бортовой компьютер, однако при необходимости провести чип-тюнинг все же было возможно. Вот только его эффективность была достаточно сомнительной. Например, мощность удавалось бы увеличить всего на 15%. Вместе с этим кардинально вырастала бы температура жидкости в системе отопления (используется тосол Т-40), количество расходуемого топлива.
Максимально возможная скорость этой модели Калины по результатам тест-драйва составляет чуть более 170 км/ч. Хороший показатель при полной массе в 1,5 т и объеме багажника в 400 л. Производитель оставил возможность дополнить автомобиль фаркопом, поэтому он подойдет и в качестве транспортного средства бизнес-класса.
Отзывы покупателей
Общий рейтинг автомобиля оценивается на 4,3 балла из возможных 5. Для сравнения, Chevrolet Aveo получил 4,1. Большая часть покупателей о данной модели отзывается положительно, из негативного упоминают только не совсем качественные передние тормоза, которые быстро изнашиваются, а без обкатки — «свистят». Но это уже технический просчет инженеров, который, однако, никоим образом не отображается на безопасности транспортного средства. А вот что хвалят, так это подвеску, которая получилась действительно надежной, даже с учетом ее эксплуатации в суровых условиях российских дорог.
