Если говорить о машине Лада Калина Кросс, тест-драйв проводился уже не раз и в разных условиях. Важно отметить, что по сравнению с конкурентами в своем классе Калина Кросс имеет лучшие показатели как по цене, так и по техническим критериям. Не стоит надеяться на то, что эта машина — вездеход, поскольку в данном случае речь идет о псевдокроссовере. То есть это машина с хорошей проходимостью, но при этом внедорожником ее назвать нельзя.
Есть некоторые отличия от обычной Калины, которые улучшают проходимость и позволяют ездить без опаски на грунтовых дорогах или по степным ландшафтам, но при этом автомобиль не полноприводный и на «мягком» грунте может и увязнуть.
Но на твердой дороге благодаря улучшенной коробке передач и амортизаторам хорошо проходит все неровности дороги. Причем важно то, что даже при достаточно больших неровностях за счет хорошей подвески машину не «бросает» в сторону. Она держит заданную траекторию без коррекции рулем.
Дорожный просвет увеличился, но это не ухудшило ходовые качества. Поскольку в данном случае сделали более жесткую подвеску, это не дает автомобилю «раскачиваться». Это немного снизило аэродинамические показатели (на скорости 160 км/час уже трудно добавить скорость), но, учитывая, что это не гоночный автомобиль для идеальных трасс, а мини-кроссовер, то вполне достаточно и 160 км/час. А вот проходимость это существенно повысило.
Тест-драйв в зимнее время
Характерная особенность зимних дорог — это заснеженность. Тест-драйв Лада Калина Кросс на заснеженных дорогах показал, что автомобиль чувствует себя уверенно, особенно на второй передаче. Первая передача для заснеженных участков плохо применима и главным образом рассчитана на «твердые» дороги. А вот вторая в условиях глубокого снега (но в пределах дорожного просвета) достаточно эффективна.
В целом очень хорошие отзывы о подвеске. Никаких нареканий, даже на проселочных дорогах, к ней не было. Автомобиль хорошо сбалансирован и отлично чувствует себя как на трассах, так и на проселочных дорогах. Учитывая малую мощность двигателя, вообще можно сказать, что на дорогах авто ведет себя отлично.
А вот по заснеженному полю на такой машине ездить не стоит. Проходимость ее немного лучше, чем у простой Калины, но до полноценного кроссовера все же недотягивает.
Тест-драйв в летнее время
Тут специфика проселочных дорог заключается в большом количестве ямок и неровностей, а также в наличии песка. Тест-драйв Лада Калина Кросс показал, что на проселке и даже на поле (в условиях сухого твердого грунта) можно двигаться вполне уверенно со скоростью 70 км/час.
Подвеска и тут проявила себя с наилучшей стороны. Ощущение, что машина просто «присосалась» к дороге колесами, не покидало водителей. Были нарекания на шум в автомобиле, но тут уж ничего не поделаешь. Шумоизоляция не является «коньком» АвтоВАЗа, хотя некоторые меры в этом направлении были приняты (например, шумопоглощающие щитки задних колес), но, видимо, недостаточно.
Но все-таки:
на мягких грунтах на этом авто лучше не ездить;
на песке или влажном суглинке запросто можно увязнуть.
Все-таки это не внедорожник.
Общие впечатления от тест-драйва
Проходимость авто лучше, чем у простой Калины, но все же кроссовером это авто можно назвать только условно. В принципе, данное авто и не позиционируется как автомобиль «для любых условий». Он предназначен для поездок по городу и, например, на дачу.
Приятно порадовала подвеска, к которой ни у тех, кто проводил тестирование в летнее время, ни у тех, кто это делал зимой, никаких нареканий не возникло.
Большой дорожный просвет обеспечивает достаточно хорошие показатели проходимости, особенно в зимнее время. Этот просвет является самым большим среди всех потенциальных конкурентов этого авто. При этом, как показал тест Лада Калина, качество подвески и амортизаторов позволяет при таком просвете сохранять отличную управляемость автомобилем.
Еще одно хорошее отличие авто — это удобное водительское кресло с боковой поддержкой. Это дает возможность достаточно хорошо себя чувствовать, даже после марша в несколько сот километров по грунтовым дорогам.
Расход топлива примерно совпадает с заявленным производителем, но в конечном счете во многом зависит от индивидуальных навыков и умений каждого водителя.
Еще одним существенным показателем является цена. Цена авто и стоимость его технического обслуживания практически не оставляет шансов ближайшим конкурентам, при том что это не оказало хоть какого-то пагубного влияния в плане технических показателей.
В плане удобства немного подводят задние сидения, но это общая проблема у всех Калин. Зато приятно порадовал объем багажника, что немаловажно при поездках за город.
В плане двигателя никаких существенных «кроссовых» доработок нет, но для этого авто его мощности вполне достаточно в рамках целевого использования.
В плане дизайна салона несколько оживили восприятие цветные вставочки на креслах в других местах. Пластик остался таким же.
На ровных дорогах авто ведет себя уверенно. Небольшие неровности не «сбивают» машину с курса. Автомобиль «держит дорогу четко».
Есть подогрев зеркал, но регулировка зеркал производится вручную.
Колеса на этом авто 15-е, что, по мнению многих водителей, положительно сказывается как на внешнем виде, так и на ходовых качествах автомобиля.
Основной вывод, который сделали все: автомобиль к нашим дорогам готов полноценно и свои деньги оправдывает на все 100%. Безусловно, этот автомобиль далек от идеала, но это настоящее достижение отечественного автопрома, которое вселяет надежду, что наши машины могут быть не хуже многих иномарок, а в будущем, может, и лучше (при более доступной цене).
Так называемая новая Калина универсал, что была представлена в июне 2014 года, уже на момент продаж получила название Kalina Kross (на международной арене автоконцернов), что, собственно, и более детально описывает ее характеристики управления. Инженеры должное внимание уделили не только внешнему рестайлингу, но и переработке трансмиссии, благодаря чему значительно возросли ходовые качества транспортного средства. А еще нужно отдать должное за модификацию прошивки бортового компьютера, которая «научилась» запоминать пользовательские профили и переключать их на усмотрение водителя. Плюс к этому, уже по традиции концерн выпустил модификацию авто с автоматической коробкой передач. А вот двигатель во всех версиях остался неизменным — 1,6 литра. Правда, в комплектации «норма» с механической КПП предельная мощность ограничена 87 лошадиными силами.
Визуальные изменения
Итак, чем же может похвастаться новая Калина? В визуальном плане, сравнивая ее с Калиной первой модификации, значительно была переработана лицевая часть, где добавили уникальную решетку. Вместе с этим увеличился клиренс (на 23 миллиметра до 208), заменены колесные диски (с фирменной подписью). Вместе с этим опорные пружины были перенесены немного вперед, за счет чего немного уменьшился наклон (и балансировка трансмиссии при движении по плохому дорожному покрытию). Автомобиль, в отличие от своей первой версии, разрабатывался, видимо, с упором на эксплуатацию в России, где, как известно, дороги находятся не в самом лучшем состоянии.
Насколько Калина 2015 превосходит первую модификацию? В принципе доработок очень много, но тот водитель, который никогда ранее не садился за оригинальное авто, вряд ли их заметит. Автомобиль получился довольно хорошим, но главное качественным и надежным и с экономным расходом топлива. Калина в новом кузове отлично подойдет и как повседневное, и как семейное авто, от которого требуется улучшенная проходимость.
Изменения в механике
Лада Калина кросс 2015 имеет улучшенную модификацию бортового компьютера, при помощи которой расход топлива не увеличился, а вот набор мощности — кардинально. И все это благодаря 16-клапанной системе впуска\выпуска (устанавливается комбинированными модулями). Интересно то, что их без проблем можно заменить, однако по гарантии за их ремонтом еще никто не обращался. Видимо, производитель учел свой «штраф» за Priora, где подобную работу удавалось выполнить только в специализированных сервисных центрах.
Еще новая модель Лады получила несколько модификаций трансмиссии. Первое, о чем упоминал сам производитель — это изменения в балансировке, которые были достигнуты за счет сдвига опоры немного вперед. Визуально это практически не заметно (за исключением просвета), однако улучшает стойкость транспортного средства на дорожном покрытии.
Еще нужно заметить, что автомобиль в оригинальной комплектации оснащен 5-ступенчатой коробкой передач, а привод — передний (который впрочем легко модернизируется до полного без капитальных финансовых вложений).
Нужно также указать, что, как и обещал Бу Андерсен, новая Калина обойдется покупателям совсем не дорого. За базовую комплектацию придется выложить порядка 551 тысяча рублей. За люксовую — 680 тысяч (в ней предусмотрен полный комплект климат-контроля, акустическая система, мультимедиа высшего класса, а также планшет, через который управляется работа бортового компьютера). В общем компания, как и заявляла ранее, свои обещания выполнила на все 100 процентов.
Модификации Калина
Но не только новая Лада Калина универсал стала новшеством от концерна АвтоВАЗ в 2015 году. Чуть позже в свет выпустили модель Largus, построенную по тому же принципу, но выполненную уже с уклоном на внедорожник. Соответственно, ездовые ее качества были еще улучшены, но вместе с этим увеличилась и стоимость транспортного средства (поднялась до 630 тысяч за базовую комплектацию). По всей видимости, эта новая модель будет не последней в плане универсалов, которые в будущем поступят на рынок потребителя. Концерн занял довольно хорошую нишу и предлагает действительно хорошие и бюджетные варианты. По непроверенной информации скоро уже анонсируют автомобиль Калина 3-ей модификации, у которой будет кардинально переработан двигатель, а еще добавят дополнительные места для пассажиров (естественно, что салон будет несколько удлинен). Пока что известно только о:
увеличенном объеме мотора;
трансмиссия будет использоваться аналогичная второму поколению универсалов;
коробка передач изначально будет 6-ступенчатой.
А вот о дате презентации пока не известно ничего, однако ориентироваться стоит на лето-осень нынешнего года.
Ну а пока что Калина последнего типа считается самым продаваемым автомобилем 2015-года. Даже Priora, которая до нынешнего момента была фаворитом, потеряла позицию по продажам. А вот Kalina полюбилась значительно больше. Неудивительно, что производитель так быстро презентует ее новые модифицированные версии — есть хороший спрос.
Также многие водители отмечают, что новый ВАЗ им понравился за счет большого объема свободного пространства внутри салона. В том же универсале, например, багажник имеет емкость в 360 литров. А если сложить задние сидения (которые «прячутся» под передние), то объем возрастет до 630 литров. Этого более чем достаточно для использования автомобиля в качестве бизнес-авто с довольно экономным двигателем.
И не забываем, что производитель изначально поставляет в автосалоны Kalina 2 в 12 разных цветовых вариациях. Это наверное самый обширный вариант для покупателя за все время существования компании АвтоВАЗ.
В начале осени 2014 года Москва организовала международный автосалон, где современная модель концерна АвтоВАЗ Лада Калина Кросс была представлена на всеобщее обозрение. Вскоре после выставки недавно сошедшие с конвейера экземпляры стали выставляться в дилерских представительствах для продажи на российском рынке.Вместе с ней фирма презентовала следующий образец семейства универсалов: Lada Largus Cross и модернизированную «Ниву» под вывеской Lada 4×4 Urban.
Что характерно для новой модели?
Конструкторы лады отнесли свое детище к классу кроссоверов. Но специалисты утверждают, что и на псевдокроссовер такая машина претендовать не может, так как технические характеристики явно недотягивают до классических норм. Скорее, это традиционный универсал с увеличенным расстоянием между опорной плоскостью дорожного покрытия и самой нижней точкой центральной части машины. Оно равняется 208 мм для ненагруженного авто, но с сидящим за рулем водителем.
В случае полной загрузки клиренс уменьшается до 188 мм. По этому компоненту новый кроссовер на 23 мм выше обычного универсала.
Такая существенная разница достигнута за счет использования газонаполненных амортизирующих устройств, измененной настройки главных элементов подвески и другой, более оптимальной установки пружинных опор. Усовершенствованная ходовая часть обеспечила дополнительные 16 мм высоты. Остальные 7 мм от земли до нижней точки днища новой Калины Кросс получены с помощью монтажа колесных дисков из облегченного сплава и резиновых шин 195/55R15.
В соответствии с требованиями к внедорожнику применяемая резина стала более широкой и крупной. Это новшество привело к увеличению колеи колесных пар на 5 мм, вынудив производителя уменьшить расстояние рейки рулевого типа на 3,6 мм. В итоге радиус виража машины стал равняться 5,5 м в отличие от универсала с его 5,2 м.
Лада Калина Кросс оснащена усиленной защитой картера движка в виде стального листа, что в совокупности с отсутствием выступающих деталей днища значительно увеличивает надежность эксплуатации и повышает некоторые технические характеристики. Накладные выпуклые планки — молдинги — на боковой поверхности кузова, служащие дополнительной защитой от механических повреждений, содержат надпись «Cross».
Изгибы колесных арок оснащены солидными накладками из пластика черного цвета. Также этот материал предохраняет пороги дверей. В передний и задний бампер включены металлические вставки.
Наличие рейлингов (реек) на крыше позволяет устанавливать крепления для перевозки грузов, что значительно повышает функциональность автокара.
Экстерьер и технические показатели
По внешнему оформлению Лада Калина Кросс относится к семейству внедорожников благодаря крупным размерам. Большой объем багажного отделения (355 л), возможность буксировки до 1 тонны грузов на прицепе и упоминавшийся выше дорожный просвет также говорит в пользу джипа. Но если заглянуть в салон и сравнить дизайн, то новая лада и универсал похожи, как близнецы. Приборная панель, рулевое колесо, управляющие органы, форма сидений абсолютно копируют старую модель.
Чего не пожалели конструкторы, так это красок. Бюджетный российский псевдокроссовер Калина Cross оригинален в цветовом решении. Мрачноватый серо-черный тон салона разбавлен оранжевым оттенком. Его нанесли на вставки жалюзи вентиляционной системы, руль, кресла и дверную обивку. Такой экономный вариант несколько поднимает настроение, особенно в осеннюю унылую пору. Если сложить сидения второго ряда, то объем багажника существенно увеличивается и составляет приличные 670 л.
Другие технические характеристики модели Лада Калина Кросс:
масса, составляющая более 1,5 т;
быстрота перемещения — 165 км/ч;
затрата бензина — до 10 л по городу и 6 л вне его, нельзя сказать, что сильно впечатляют.
Система тормозов передних колес оснащена дисковым механизмом изменения скорости движения, а на задние установлены барабанные тормоза. Передняя подвеска на автомобиле Калина Кросс — независимая, задняя — полузависимая торсионная.
Моторная группа и оснащенность
Разработчики автомашины рассматривают возможность установки двух типов двигателей. На начальном этапе будет размещен рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор с рабочим объемом до 1,6 л. Такой агрегат оборудуют восьмиклапанным механизмом регулирования фазами газораспределения. Он обеспечит получение наибольшей мощности в 87 л. с., при этом количество оборотов в минуту составит 5100. Максимальная тяга — в 1400 кгс определена при 3800 об/мин.
5-ступенчатая коробка передач оснащена тросовым приводом. Поскольку кроссовер лада должен обладать достойными тяговыми возможностями, то его технические характеристики усиливает повышенное передаточное отношение главной пары в МКПП, равное 3,9, вместо 3,7. Разгонные качества абсолютно приличные, и скорость в 100 км/ч машина достигает за 12 с.
В перспективе авто оборудуют бензиновым 16-клапанным движком с объемом в 1,6 л. Его мощность возрастет до 106 л.с. Такой вариант двигателя станет более приемлемым для автомобиля, называемым внедорожником.
Базовая комплектация будет включать:
несколько передних подушек;
функционирующий центральный замок дистанционного типа;
антиугонное оборудование;
антиблокировочный механизм;
электрический усилитель колонки рулевого управления.
Дополнительно поместят систему климат-контроля, подголовники для задних кресел, подогрев для передних сидений, передние электрически управляемые стеклоподъемники. Стоимость модели с 87-сильным мотором составит до 476 тыс. рублей. Цена кроссовера с более мощным двигателем составит почти 532 тыс. рублей.
Постепенно и уверенно концерн АвтоВАЗ приобщается к производству автотехники мирового уровня.
Как появилась Лада Калина универсал? Лада Калина — отечественная разработка автомобилестроительной компании АвтоВАЗ. Проект получил это название в 1998 году, хотя его начали разрабатывать с 1993 года. Этот автомобиль является продолжением серии ВАЗ-2108 (2109), производство которой закончилось в 2003 году. Продажи Калины стартовали в 2004 году. В настоящее время выпуск машин продолжается, модель претерпела несколько модернизаций.
История выпуска
Калина выпускается в нескольких вариациях: седан (1 поколение), хэтчбек, кросс, спорт и универсал. Старт продаж первых автомобилей был назначен на 18 ноября 2004 года. С самого начала на рынок поступали машины в кузове седан, а позже началась разработка хэтчбека.
2007 год преподнес несколько «подарков» автомобилистам в плане технических характеристик. В июле АвтоВАЗ выпустил новый двигатель для Лады Калины, имеющий объем 1,4 л и 16 клапанов. В сентябре состоялся официальный выпуск машин со встроенной противобуксовочной системой (ABS). Такое новшество потрясло автовладельцев, ведь теперь тот факт, что отечественная машина стала оснащаться современными технологиями, а производители при этом не делают сверхвысокие наценки за это — норма.
В период с 2004 по 2006 год включительно было выпущено около 80 000 автомобилей, а в 2007 году были планы повысить планку до 145 000 штук в год. В 2009 году Калина уже занимает 4-е место по количеству продаваемых авто в России. А в 2011 за первые два сезона АвтоВАЗу удалось продать около 60 000 машин, при этом поставив Ладу Калину на 1 место по количеству продаваемых машин.
Василий Батищев, руководитель программы по бюджетным автомобилям, в июле 2010 года заявил, что в 2012 году на концерне АвтоВАЗ произойдут масштабные изменения, которые касаются как всего производственного процесса, так и обновления (рестайлинга) всего семейства машин Lada Kalina.
1 марта 2013 года стало датой окончания производства 1 поколения Калин. Но на этом производство модели не закончилось, ведь в 2012 был модернизирован конвейер и разработано новое, второе, поколение Лады Калины. Самой доступной модернизированной версией стала Калина в кузове универсал.
Особенности Лады Калины Универсал
Какой двигатель стоит в автомобиле? Технические характеристики ходовой части улучшились за счет добавления в Калину нового поколения двигателей ВАЗ: 11186, 21126, 21127. По мощности (в лошадиных силах) они распределяются так: 87, 98 и 106 соответственно.
На двигатель 21126 можно установить четырехступенчатую автоматическую коробку передач. 11186 и 21127 — двигатели с исключительно механической коробкой передач. Главной особенностью является замена рычага переключения передач на трос, обеспечивающий плавную переключаемость с одной передачи на другую.
Технические характеристики агрегата 21127 (106 л.с.) позволяют разогнаться до 100 километров в час за 11 секунд. А максимальное значение скорости на спидометре может достигать отметки в 190 км/ч.
Насколько стало комфортно? Новая Лада Калина универсал стала оснащаться самыми современными технологиями. Так, даже в базовую комплектацию входит подушка безопасности для водителя, дневные ходовые огни и стеклоподъемники для передних дверей.
Самая максимальная комплектация для данного автомобиля включает в себя подушки безопасности как для водителя, так и для пассажира; датчики света и дождя; кондиционер; климат-контроль; сенсорный 7-дюймовый дисплей для аудиосистемы и навигации.
Для обеспечения комфортной езды в максимальный вариант комплектации входят все современные системы:
AS+ BAS — антиблокировочная система тормозного механизма с усилителем торможения в экстренной ситуации;
DAD- электронная система, с помощью которой распределяются тормозные усилия;
DRC — обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля;
SBS — контролирует пробуксовку колес на любой поверхности;
GRA — помогает автомобилю плавно тронуться на подъеме.
Что касается экстерьера, то новая Лада Калина подверглась серьезной модернизации, коснувшейся не только технических характеристик, но и внешнего вида. Составляющие кузова были перенесены с Гранты. Это силовая структура всего кузова, отрицательный развал колес, появление новых деталей для аэродинамики. Хоть и будучи перенесенными, они были модифицированы. Изменился тюнинг передней и задней части автомобиля, они стали более современными. Габариты и размеры Лада Калина следующие:
Габаритные размеры авто
длина — 4085 мм;
ширина — 1539 мм;
высота -1500 мм;
клиренс — 210 мм.
Лада Калина Кросс
Старт продаж был назначен на 2014 год. Автомобиль Лада Калина Кросс — все тот же универсал, получивший новое название и имеющий множество доработок.
Из комплектации этой версии не было убрано ничего. Наоборот, все системы, присутствующие в обычном универсале, здесь намного лучше настроены и оптимизированы для езды в любых условиях и по любой поверхности. Были поставлены новые амортизаторы, вследствие чего увеличился дорожный просвет на 23 мм.
Данный вариант подходит для любителей покорять новые места, справляться с бездорожьем и плохими погодными условиями.
Отзывы владельцев
Судя по отзывам владельцев автомобиля Лада Калина, складывается общее мнение о соотношении цены и качества. Даже за небольшую цену в менее чем 500 000 рублей (зависит от комплектации) можно получить действительно качественное авто.
Если у покупателя стоит цель совершать поездки на длинные расстояния, когда необходимо, чтобы машина не подвела в нужный момент, то Лада Калина — это лучший вариант. В среднем за 2 года эксплуатации из поломок обнаруживаются только ремень ГРМ и стартер. Меняются они по гарантии в автосалоне.
Ремонт обходится недорого, в отличие от ремонта иномарок, так как запчасти дешевые и долговечные. Практически любую деталь можно купить в местном магазине запчастей. Пожалуй, это основная причина купить отечественный автомобиль, а не иномарку, попросту переплачивая за нее деньги. Если навыков у автовладельца по ремонту авто нет, то в любом автосервисе ремонт будет стоить дешево.
Особенностью автомобиля Калина универсал является наличие большого пространства в задней части. Были случаи, когда владельцы оставались на отдыхе на ночь без палатки, и им приходилось ложиться спать на задние сиденья своего автомобиля. Но они чувствовали себя комфортно и без неудобств, ведь места всегда хватало.
Любители индивидуальной модернизации не остались без внимания, ведь на любых порталах, посвященных тюнингу, продается множество деталей, способных украсить автомобиль.
Есть и негативные отзывы. Технические характеристики Калины не позволяют ей хорошо разгоняться до большой скорости, поэтому обгон фур и грузовиков порой может быть опасен, и водителю следует быть аккуратнее. Плохо настроена печь. Регулируемый обдув, конечно, доступен, но потоки воздуха не всегда направлены, куда нужно, и приходится делать это вручную.
Сиденья сминаются очень быстро — через 30-50 тысяч километров приходится подкладывать подушку, так как они стираются до каркаса, и требуется их ремонт.
В целом, за свою цену Лада Калина является отличным вариантом для тех, кто не хочет переплачивать деньги за иностранный значок, при этом получая все функции и возможности в полной мере.
