Владельцы этого отечественного автомобиля знают, что новые диски Калина Спорт не только делают автомобиль красивее, но и оказывают влияние на нагрузку двигателя машины. Поэтому необходимо выяснить основные критерии, по которым следует производить выбор новых колес для Калина Спорт.
Как сделать выбор?
Этот автомобиль впервые был выпущен в мае 2008 года. Спортивный хэтчбек в ту пору был оснащен 15-дюймовыми колесами с резиной Pirelli. В 2014 году вышла вторая модель Калина Спорт, выполненная в духе остальных моделей этой марки, но более изящная и эргономичная. Автомобиль нового поколения был оснащен 16-дюймовыми литыми колесами, улучшающими остроту рулевого управления.
На машинах этой марки, включая Лада Калина 2 и Калина Спорт, ставятся колеса в пределах от R13 до R 15. Для каждой из моделей существует свой оптимальный размер. На Калину Спорт можно поставить и R14, при этом она внешне будет выглядеть как обычная Лада Калина Универсал. При выборе дисков необходимо помнить несколько общих правил:
Ширина обода не должна быть такой же, как ширина профиля шин. Профиль шин должен быть больше на 25%. Если нужно поставить на автомобиль колеса под резину R15, то размер дисков должен быть 5,5 дюйма.
Очень широкий или очень узкий обод очень портит профиль шин, у них теряется боковая жесткость. При этом автомобиль теряет маневренность и уменьшается сопротивление при заносе, что может привести к аварии.
Не стоит ставить на автомобиль литые диски большего размера, чем это указано по паспорту. Сейчас в моде низкопрофильная резина, которая позволяет поставить большие по величине диски, при этом размер самого колеса меняться не будет. В этом случае основные технические характеристики тоже не изменятся. Размер клиренса и нагрузки на двигатель останутся прежними. Конечно, ездовые качества у низкопрофильной резины лучше, чем у обычной, но увеличивается вес конструкции за счет веса большого обода. Эту проблему можно решить, поставив легкосплавный обод.
Выбирая диски для Калины, нужно помнить, что диаметр центрального отверстия должен совпадать со штатным диаметром.
Материал, из которого сделаны литые диски, подбирается с учетом их размера. Для R13 они могут быть стальные. Если размер R 15 и выше, можно брать только изделия, выполненные из легких сплавов. Они не скажутся на весе автомобиля, а при попадании в яму не повредятся, в то время как колеса R15, выполненные из стали, лопнут под своим же весом.
Особенности марки Калина Спорт
Многие владельцы автомобиля Лада Калина Спорт сталкивались с тем, что после относительно недолгой эксплуатации машины приходилось менять диски. Те, которые были установлены при заводской сборке, очень быстро становятся квадратными. При этом довольно трудно найти что-то другое. Чаще всего замены нет ни у дилеров, ни в магазинах.
Как оказалось, диски на Калину выпускают предприятия, занимающиеся производством изделий из алюминия. Такие диски носят название кованых. Отечественных заводов, производящих такие изделия, крайне мало, но можно поискать что-то среди импортных производителей, хотя цена на новые колеса при этом будет выше.
Тот вариант дисков R15, который изначально поставлен на спортивную модификацию, вообще не обладает стойкостью к повреждениям. Любая ямка или кочка будет влиять на форму обода, что непременно даст сильную вибрацию руля. Это будет сказываться на удобстве управления машиной. Хуже всего то, что в итоге колесо может быть вовсе вырвано из своего крепления.
Все вышесказанное относится к первому варианту Лада Калина Спорт, на которой стояли кованые диски R15. В новой модели спортивной Лада Калина 2 были учтены недостатки предшествующей марки. На новой модели были установлены спортивные колеса с литыми дисками R16, которые гораздо прочнее кованых.
Основные производители
Для всех модификаций Лада Калина, в том числе Спорт, выпускаемых разными производителями, существует разнообразный размер дисков, разное качество. Изготовлены они из разных материалов. Одним из самых популярных производителей этих изделий является компания «Реплика». Причем этот производитель выпускает не только диски, но и шины.
Дизайн их продукции очень хороший, но есть один недостаток. Для изготовления этих изделий берется слишком мягкий материал. Владельцы таких колес становятся постоянными посетителями шиномонтажа, где на специальном устройстве прокатываются диски, которые очень часто гнутся.
У этого производителя можно купить R15 для Лада Калина Спорт, но они мало чем будут отличаться от тех, которые были установлены изначально на автомобиле.
Диски фирмы «Vossen» более устойчивы к повреждениям. Изделия выпускаются из легких сплавов, стали, титана. Выпускаемые колеса имеют размер R13, R14, R15. Самым лучшим производителем считается фирма «TethLine». Она производит очень прочные диски разнообразного дизайна и размеров.
Компания занимается также изготовлением шин. Выпускает эта фирма и R15, которые отлично подходят на модели Лада Калина Спорт, поэтому для замены заводских колес на автомобилях данной марки оптимальным вариантом считается продукция именно этой фирмы.
Правильно выбрать диски для автомобиля — дело непростое и ответственное. Конечно, красивые колеса добавляют престижа, но не менее важно их качество. Неправильно сделанный выбор повлияет не только на износоустойчивость шин, но и двигателя, поскольку неправильно подобранные диски увеличивают нагрузку на него.
Что представляет собой Лада Калина Спорт? В августе 2014 г. АвтоВАЗ выпустил новинку 2 поколения Lada Kalina Sport. В плане дизайна хэтчбек продолжил ряд «Калин»-предшественниц. Однако авто Lada Kalina Sport имеет и свои характерные черты: стремительная линия контура, изящный кузов, аэродинамический спойлер.
Общие впечатления
Такой арсенал вполне подходит для автомобиля мечты. Напористый характер и атлетическая осанка привлекают всеобщее внимание к автомобилю-красавцу. У модели улучшенное рулевое управление с 16-дюймовыми литыми колесами. В комфортном салоне водитель сможет сосредоточиться на управлении. Ничто не будет отвлекать его внимания от намеченного маршрута. Эргономичный руль дает возможность ощущать отзывчивость «железного коня».
Покупателю, заглянувшему в салон, так и хочется сделать крутой тест-драйв. Удобные спортивные сидения с красным обрамлением сделают драйверские ощущения полными.
Этот ВАЗ подарит комфорт не только водителю, но и пассажирам. Передние сиденья имеют боковую поддержку. Она просто необходима на крутых виражах или при выполнении маневров на максимальной скорости. Владелец отечественной машины, который любит быструю езду, не будет разочарован. Современная приборная панель радует глаз комбинацией дисплеев.
Любители рестайлинга с удовлетворением отмечают, что изменения внешнего облика автомобиля сделали его более стильным. Чтобы добавить индивидуальности для спортивного авто, можно использовать обвесы и разную атрибутику для экстерьера. Оптимальным способом изменить интерьер салона является тюнинг.
Индивидуальный подход способен кардинальным образом изменить Ладу. Аккуратная перетяжка салона и подбор эксклюзивных материалов дают возможность реализовать свои мечты.
Если заказать тюнинг профессиональным специалистам, то Lada Kalina Sport полностью изменится и вернется к вам обновленной через 7 дней. Когда владелец авто знает, как выполнять эту работу самостоятельно, он может все сделать своими руками. Декоративное оформление интерьера зависит от личных предпочтений. Можно отдать предпочтение спортивному варианту или выбрать роскошный дизайн. В обоих случаях авто находится в выигрышной позиции.
Lada Kalina Sport: новый облик — новые возможности
Новая Калина Спорт имеет современный двигатель, доработанную КПП, фирменные амортизаторы. Сиденья, рукоятки управления и руль обладают оригинальной формой. Новая модель в техническом плане и дизайне внешнего облика отодвинулась от своей «гражданской» версии. При осмотре переднего бампера легко заметить, что зоны для противотуманных фар сместились. Сзади авто оснастили новшествами:
спойлером;
«диффузором».
Благодаря спортивным колесам, машина получила низкую посадку. Поэтому внешне она выглядит агрессивнее и динамичнее, чем предыдущие модели. Над перчаточным ящиком в салоне предусмотрена вставка под карбон.
Двигатель имеет мощность на 20 л. с. Лада Калина Спорт по технической части похожа на Granta Sport. Мотор — 16-клапанник от Lada Priora. Технические характеристики повысились благодаря улучшению наполнения цилиндров кулачков и продувке, которая их избавляет от выхлопных газов. Была модернизирована прошивка электронного блока и снижено сопротивление при впуске и выпуске.
Трансмиссия претерпела изменения. Лада Калина Спорт разгоняется на оборотах выше 3 000. Прирост тяги продолжает увеличиваться до 6 000 оборотов в минуту. Производители заменили серийную коробку передач на новую. Передаточное число 3.7 увеличилось до 4.3.
Лада Калина Спорт имеет положительную динамику. Четвертая передача у нее стала промежуточной, а пятая — почти прямой.
Подвеска приобрела жесткость и опустилась на 20 мм. Сзади конструкция дополняется специальными рычагами, обеспечивающими отрицательный развал колес. Подвеска Калина Спорт стала жесткой, а уровень энергоемкости остался оптимальным. Автомобиль великолепно движется по неровной поверхности.
Однако резкие перепады асфальтированного покрытия дорожного полотна подвеска Калина Спорт не любит. «Лежачий полицейский» на дороге — это нежелательное препятствие.
Тормозная система практически ничем не напоминает прежнюю «калиновскую». Впереди установили вентилируемые диски с диаметром 280 мм. Поставили задние дисковые тормоза от TWR. Их диаметр вырос и стал 240 мм. Технические характеристики тормозной системы улучшились благодаря ABS от производителя Bosch. ESP помогает справляться с заносами. Эта система быстро стабилизирует поведение машины.
У спортивного авто задняя колея имеет размер 1,432 мм. Ее расширение позволило сделать автомобиль еще более устойчивым. Для повседневной езды для колес подойдет обычная тайваньская резина, а для гонок понадобится запастись трековыми покрышками.
Лада Калина Спорт: тестируем
Тест-драйв начинается с открытия дверцы со стороны водителя. У кресел имеется характерный выступ в зоне поясницы. Дверь открывается с усилием. Спина с непривычки может немного затекать. Поворачиваем ключ. При увеличении с 1 000 оборотов до 2 000 при сильном нажатии на газ раздается звук, как будто авто начинает захлебываться топливом.
У водителя появляется желание снизить обороты до 3 000 на инстинктивном уровне: двигатель шумит все громче. Снаружи красиво урчит, огрызаясь при переключениях. Внутри раздается просто жужжание.
Плавное передвижение по городу оказывается сложной задачей. Сбрасываешь газ — автомобиль дергается, нажимаешь на педаль — вторичные колебания от мотора передаются к кузову. Двигатель проснулся при увеличении оборотов до 3 000. Он крутится с энтузиазмом, наращивая темп до 6.000. Потом на отметке 6 500 об./мин. четко срабатывает ограничитель. На низах тяги практически нет.
Если стрелка тахометра упадет ниже 2 000 оборотов, то дальше секунды начнут тянуться мучительно медленно. Поток машин устремится вперед, а вы будете словно прикованы к одному месту. Остается только одно, чтобы езда доставляла удовольствие: держать стрелку тахометра в пределах 3 000 — 6 000 оборотов в минуту.
Сиденье не регулируется по высоте, что может причинять определенные неудобства. В черте города подвеска работает бесшумно. Загородная трасса может стать для водителя настоящим испытанием. Лада даже на большой скорости повторяет в деталях профиль дороги.
Тест-драйв включает в себя 20-минутное мини-соревнование. Калина Спорт генерирует большие боковые перегрузки: от 0,88 g до 1 g.
Колодки во время теста иногда скрипели, но зато совсем не перегрелись. Система АБС работает на «отлично». А вот на повороты рулевого механизма авто реагирует с опозданием в 1 секунду.
В целом это сбалансированное авто, которое способно мчаться без остановки несколько сотен тысяч километров. Улучшенные технические характеристики дают о себе знать. Багажное отделение спорткара рассчитано всего на 240 л.
Стоимость авто равна 487 000 руб. Машина в 5 раз дороже, чем седан Granta Sport. В комплектацию входят кондиционер, мультимедийная система, стеклоподъемники, парктроник, кожаный руль, оснащенный электроусилителем, обогрев для лобового стекла, зеркала, ABS, ESP, противотуманные фары, датчики дождя и света, сигнализация, литые диски, запаска. Другая модель Kalina NFR появилась в продаже в 2014 году. Она характеризуется 140 л. с. На нее пересядут те, кому нужны новые возможности.
Представленная в апреле 2014 года Калина Спорт 2 примечательна не только модификацией технической стороны автомобиля. К журналистам попала информация, что над дизайном этого авто поработал сам Стив Маттин, на счету которого большое количество уникальных экстерьеров преимущественно европейских легковых машин. Вместе с этим Лада Калина Спорт 2 получила пластиковый (карбоновое волокно) обвес, более агрессивный вид спереди. Но обо всем по порядку.
Внешний дизайн
Первое, на что падает взгляд искушенного автовладельца, — это качественные легкосплавные диски с уникальным дизайном от АвтоВАЗа. Вместе с этим над уровнем капота теперь возвышается воздухозаборник. В модификацию NFR, которая будет являться прямой копией Спорт 2, производитель добавит иные колесные диски с фирменными пластиковыми колпачками.
Что касается клиренса автомобиля (расстояния от днища до дорожного покрытия), то его уровень составит 125 мм. Для сравнения, это на 20 мм меньше, нежели в прошлой вариации спортивной Калины. В этом нет ничего удивительного, так как последняя являлась тестовым вариантом от АвтоВАЗа в группе WTCC. До этого компания попросту не занималась выпуском спортивных модификаций.
В плане интерьера производитель за базу взял дизайн ранее топовой модели Lada Kalina, добавив несколько визуальных решений от Стива Маттина. Получилось довольно классически, однако все это дополняется спортивными креслами с логотипом производителя. На технические характеристики это никоим образом не повлияло. Разве что те, кто ранее уже владел Lada Kalina, отметят некоторые изменения в приборной панели.
Здесь производитель добавил 10,8-дюймовый дисплей с сенсорным управлением, при помощи которого можно синхронизировать программную оболочку с установленным бортовым компьютером. Для автомобилей российского производства это достаточно новая функция.
Технические характеристики
Заявленные технические характеристики производителем были полностью соблюдены. На борту установлен 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель общей мощностью в 140 л.с. Интересно то, что пропорционально увеличению изначальной производительности (98) количество потребляемого топлива никоим образом не изменилось. Производитель утверждает, что все это благодаря технической оптимизации. В свою очередь, все это касается люкс-версии NFR. В младшей вариации производитель ограничился мотором на 118 л.с., который даст возможность автомобилю разогнаться до скорости в 197 км/ч (далее задействуется физический ограничитель).
Конечно же, в Калина 2 Спорт уже по традиции используется только бензиновый двигатель. Изначально производитель намекал на выпуск транспортных средств спортивного класса под дизель, однако до нынешнего момента этого так и не произошло. А ведь на носу выпуск спортивной вариации Lada Vesta.
Рассказывая про технические характеристики, стоит отметить тот факт, что автомобиль еще с завода укомплектовывается системами ABS, EBD, ESP, BAS и интеллектуального управления балансировкой (при заходе в крутой поворот). Еще производитель изначально устанавливает подогрев на передние сидения, систему помощи при парковке задним ходом (парктроник). Вместе с этим тюнинг коснулся и внешнего освещения:
добавлены противотуманные фары;
дневные ходовые огни теперь на светодиодах;
предусмотрены датчики света и дождя, которые автоматически подстраивают мощность свечения;
позиция фар (максимальное отклонение от стандарта всего 20°).
Заметно, что второе поколение спортивной Калины получилось не менее инновационным в сравнении с первым, но главное — большая часть новшеств оказалась более чем полезной.
А вот Калина 2 Спорт в редакции NFR еще получит полноценный зональный климат-контроль с полуавтоматической работой (учитываются погодные условия и температура окружающей среды за бортом).
Цены на автомобиль
На момент презентации автомобиля в 2014 году его стоимость составляла чуть более 480 тысяч рублей. Нынешняя с учетом роста долларовой валюты изменилась не столь критично — до 550 тысяч в базовой комплектации. Не следует забывать, что в 2014 данное авто было флагманом компании, тогда как сейчас является промежуточным, приуроченным к выпуску Lada Vesta Sport. Вариация NFR обойдется несколько дороже — в районе 600 тысяч рублей. Дополнительное оборудование устанавливается отдельно.
Вот тюнинг производителем предусмотрен очень хорошо: в обеих вариациях спортивного авто используется идентичная техническая и программная база.
В принципе, из Kalina Sport 2 можно сделать полноценный NFR, уступающий только производительностью двигателя. Проведенный тест-драйв Калина тоже на это указывает.
Нужно заметить, что Kalina Sport 2 условно считается прошлым поколением флагмана от АвтоВАЗа, однако производство данного автомобиля пока что не будет прекращено. Вместе с этим в закромах Лады остался еще один козырь в рукаве — выпуск рестайлинговой версии Kalina 2 Sport. По крайней мере, журналистам давалась такая информация. Но каких-либо подробностей или презентации прототипа до нынешнего момента не было.
Вполне возможно, что уже во втором квартале текущего года будет представлена визуально обновленная версия авто, а может, от этой разработки внутри компании и вовсе отказались.
