Интересно: Калина или Приора что лучше?

Две, можно сказать, «народные» модели «Лады» продолжают свой спор: Калина или Приора, что лучше? Причем стоит заметить, что цена в этом вопросе играет немаловажную роль. Не только вопросы качества волнуют покупателей этих авто, но и цена. Ведь это автомобили «младшей» ценовой категории. Те, у кого есть деньги, чтобы не считать разницу в цене этих авто существенной, скорее всего, купят иномарку. Поэтому, вопрос цены для этих авто тоже важен.

Ценовые показатели, динамика на скорости и маневренность

По цене выигрывает Лада Калина, поскольку цена при одинаковом кузове и комплектации показывает выгоду порядка 100 тысяч рублей. Для кого-то сумма мизерная, но для большинства населения России — весьма существенная.

Лада Приора тяжелее Калины и оснащена более мощным двигателем. Ее форма более обтекаема. По высоте Приора ниже Калины (на 2-8 см), а по длине больше (на 20-30 см). Клиренс (дорожный просвет) у Приоры ниже, а колесная база (расстояние между передней и задней осью колесной пары) шире. Разгон у Приоры до 180 км/ч, а у Калины до 165 км/час. Да и форма у Приоры более обтекаемая.

Все это создает преимущество Приоры в скоростных характеристиках, а также управляемости на поворотах. Приора более приспособлена к скоростным поездкам, чем Калина. Калину при скоростях 50 и более начинает «шатать» из-за маленького веса и сопротивления воздуха. Да и разгоняется до 100 км/ч Приора за 11,5 с, а Калина за 13,7 с.

Маневренность, а точнее ее показатель, важна в городских условиях. И тут победа у Калины. Она короче, и радиус разворота у нее меньше, что в условиях города очень выгодно.

По количеству мест обе машины одинаковы. Но как отмечают многие автомобилисты, в Приоре присутствует небольшое ощущение тесноты, хотя она и длиннее Калины. Это объясняется просто: у Приоры длинный капот, который и «съедает» это преимущество, плюс, Лада Приора имеет более вместительный багажник, при том что она имеет меньшую ширину.

Поэтому пассажирские места, по сравнению с Калиной, у Приоры несколько «зажаты» со всех сторон.

Расход топлива

Еще один параметр, который можно с уверенностью считать «серьезным» — это расход вечно дорожающего топлива. Безусловно, обе машины имеют возможность чип-тюнинга для регуляции опции «мощность-расход», но говоря о «базовых» моделях и о реальных показателях, а не о заявленных производителем — Лада Калина «съедает» 7-9 л/100 км в городе и 6-6,8 л/100 км на трассе, а Приора 7-9,6 л/100 км в городе и 6-7 л/100 км на трассе.

Почему такой разбег? Это статистические данные по опросам реальных водителей. Но есть твердая уверенность, что стиль вождения многих водителей далек от «тестовых» нормативов ВАЗа. По оценкам многих водителей, если водить «спокойно», то вполне укладываешься в показатели, выданные производителем, даже будет ниже заявленных. Но если «рвать с места» и давить педаль газа «в пол», то, естественно, показатели расхода будут повышаться.

Внешний вид

Тут, безусловно, на любителя. Поэтому не будем писать, какой автомобиль выглядит лучше, даже по статистическим оценкам. Но стоит обратить внимание на ощущения, которые возникают, глядя на эти две модели.

Лада Калина — выглядит как «семейный» автомобиль. Маленькие передние колеса и укороченный «худенький» капот придают некую «несерьезность, неофициальность» этому авто. Этот автомобиль будет симпатичен и женщинам, и мужчинам при условии нетребовательности к «помпезности». Часто говорят, что авто с укороченным капотом — это «женское» авто. Тут можно возразить, что многие женщины как раз выбирают «массивные» машины типа Джипов.

Причем это не обязательно «бизнес-вумен», они как раз и не злоупотребляют такими машинами, а предпочитают что-то более изящное. Требования помпезности характерны для обоих полов. Кому-то это положено по статусу и ему не солидно иметь в гараже «Ладу», кому-то просто хочется так выглядеть. Поэтому, по этому признаку, Ладу Калину не стоит называть «женским» авто, да и изящества линий не хватает для «женственности». Это скорее «семейное» авто.

А вот внешний вид Лады Приоры вызывает другие чувства. Это что-то представительное, имеющее вес. Некая претензия «на солидность». Еще не авто крупного руководителя, но уже менеджера, который собирается стать руководителем. Это скорее авто для «молодых и перспективных».

Кстати, технические показатели обоих авто соответствуют этим ощущениям. Калина, как семейное авто, не рассчитана на большие скорости, но рассчитана на езду в городских условиях (забрать ребенка из школы, съездить за продуктами, поехать на дачу). Отсюда и маневренность, и малогабаритность.

Приора же, в отличие от Калины, рассчитана на молодых и энергичных.

Быстрая езда, представительный внешний вид. Отсюда и ее преимущества: скорость, разгон, управляемость на скорости. Безусловно, она стоит дороже. Но и этот фактор «показаться» для молодого человека. К тому же мощность, она всегда предполагает более дорогие агрегаты мотора и ходовой. Отсюда и разница в цене.

Поэтому эти авто невозможно однозначно сравнить. Сравнивать можно что-то сопоставимое. А как сравнить что лучше: стол или стул? Так и тут. Нужно, прежде чем сравнивать, понять, что человек хочет от авто. То есть не в разрезе «Приора или Калина», а функционально. Тогда вопрос отпадет сам собой.

Можно, безусловно, купить Калину, оттюнинговать по полной программе и «летать» на ней. Но такой тюнинг обойдется дороже, чем сразу купить Приору и слегка провести ее тюнинг. Если же человек хочет экономить, возить детей и пожилых людей в машине, доверять машину жене для поездок, тогда выгоднее Калина.

Часто возникает вопрос: с Калиной и Приорой понятно, а как насчет Калины2? Что лучше Калина 2 или Приора? Безусловно, Калина2 уже более презентабельна и технические показатели получше. Это нечто среднее между Приорой и Калиной. Попытка войти в ценовой диапазон между Калиной и Приорой (100 тыс. рублей все-таки). Калина2 уже не выглядит настолько «несерьезно», как ее предшественники.

Если для человека Калина слишком несолидно, а Приора слишком дорого, то Лада Калина2 — это то, что нужно. Она как раз в середине ценового диапазона, и внешне, и технически тоже в середине. Но в плане технических показателей уже ближе к Приоре.

Лада Калина предлагает оптимальный расход топлива

Статистика показывает, по сравнению с автомобилями такого же класса «Лада-Калина» расход топлива не увеличивает. Отзывы владельцев подтверждают, что средние величины потребления — до 8 л на 100 км по городу и в пределах 6 л по трассе. Конструкторы и сборщики не зря старались. Однако нет предела совершенству. Когда есть желание снизить затраты на заправке, чтобы уменьшить потребление бензина, появляется мотивация к поиску новых идей.

Особенности расхода топлива на «Калине»

Двигатель — основной потребитель топлива. «Лада-Калина» выпускается с моделями карбюраторных двигателей:

• ВАЗ-21114 — 8-клапанный с объемом 1,6 л (стандарт «Евро-3, норма», 81,6 л. с.);
• ВАЗ 11194 — 1,4 л и 16 клапанов (стандарт «Евро-3, норма с элементами люкс», 89 л. с.);
• ВАЗ 21126, те же 16 клапанов на объем 1,6 л («Евро-3, люкс», 106 л. с. с КПП и 98 л. с. с АКПП).

Каждый двигатель со своими достоинствами и недостатками и особенностями расхода топлива. Но производители «Лады» не стоят на месте. Конкурентная борьба на автомобильном рынке жесткая, настроение покупателей переменчиво.Расход топлива на «Калине» должен оставаться конкурентным преимуществом до тех пор, пока она сходит с конвейера и продается в салонах. Что подтверждается пополнением модельного ряда в 2013 г., когда вышла «Калина-2». Поиск идеала продолжается.

Как легко заметить из приведенных выше характеристик вазовских двигателей, мощность напрямую зависит от объема и от количества клапанов. Больше объем — большее количество топлива сгорает в цилиндрах и отдает больше энергии. Перешли с 8 клапанов на 16, улучшили сгорание и повысили КПД.

Возникает с виду разумная идея приобретать двигатель «Лада-Калина» с большим количеством клапанов, но меньшего литража. В чем-то будет выигрыш, но расход топлива зависит от многих других факторов, которые придется учитывать при езде и обслуживании автомобиля.

Малолитражный двигатель с 8 клапанами будет хорош на своем месте. Автомобили эксплуатируются в разных условиях. Нет единого правила на все случаи жизни.

Пресловутый человеческий фактор

Повышенный расход топлива, отличающийся от заявленного в технической документации или не соответствующий отзывам других владельцев, должен насторожить. «Лада-Калина» — это массовый народный автомобиль, созданный в России под российского потребителя. Неожиданно увеличился расход бензина, а компьютерная диагностика показывает, что все параметры в норме, — значит, излишнее потребление связано с человеческим фактором, с особенностями водителя, сидящего за рулем автомобиля.

Впрочем, какой фактор не возьми, хоть те же ямы на дорогах, всегда просматривается влияние человека на производительность автомобиля.

Обычно проверяют, сколько автомобиль «скушал» на 100 км дороги. Два человека на двух одинаковых автомобилях проехали этот участок и сожгли разное количество топлива. Это известный факт, который могут обусловить:

• стиль езды, агрессивный или спортивный, увеличивает расход, а спокойный — уменьшает;
• скорость сокращает время, но придется раскошелиться у бензоколонки;
• при использовании автоматической КПП расход больше, это даже по техпаспорту видно, но удобство и комфорт того стоят;
• нагрузка (пассажиры «на борту», чемоданы в багажнике), автомобилю тяжелее, потребление двигателя повышается;
• балансировка колес, давление в шинах, состояние резины: как «переобуешься» в шипованную, сразу замечаешь, что бензобак пустеет быстрее;
• большой расход топлива как следствие некачественного бензина (запомнить АЗС, после которой расход подскочил, и больше там не заправляться);
• погодные условия, особенно встречный ветер, и состояние дорожного полотна.

И много других технических причин, которые подскажут в сервисе: состояние свечей, фильтров, уровень масла и его качество, неотрегулированная автоматика, севший аккумулятор — список можно продолжать долго. С опытом вождения он пополняется, и водитель становится предусмотрительнее.

На новой модели с ветерком

С 2013 г. «Калина-2» уверено завоевывает свой сегмент рынка не только в России, но и в других странах. Даже в Германии идут продажи. И это не удивительно: хэтчбек, универсал, седан, три варианта кузова — есть из чего выбирать. Кроме этого, прекрасные параметры по расходу топлива. Отбросим информацию производителей, они лица заинтересованные. Посмотрим, что люди пишут на клубных форумах, а в них значатся тысячи пользователей:

• хэтчбек с МКПП, л/100 км: 10,5 в городе/6,1 на трассе /7,8 смешанный цикл;
• универсал с МКПП — 10,4/5,9/7,6;
• седан с АКПП — 12,2/6,3/8,5.

Отличные показатели. Это усредненные результаты опросов и форумных голосований. У каждого пользователя определенный показатель может оказаться выше или ниже по техническим причинам и под влиянием человеческого фактора.

Тем не менее, вывод один: «Калина-2» — хороший автомобиль как для города, так и для дальнего путешествия, планируя которое, можно смело прогнозировать «полный бак на 800 км».