Li L9 – китайский премиум или просто дорогая новинка?

На рынке полно дорогих машин, но не каждая способна убедить искушенного водителя, что стоит своих денег. Когда речь заходит о китайском премиум-сегменте, первое имя, которое всплывает в памяти в 2025 году — это Li L9. Модель активно обсуждают, сравнивают с топами от BMW и Mercedes. Но вопрос остаётся открытым: перед нами технологичный рывок или очередная попытка сыграть на моде?

Происхождение и позиционирование

Бренд Li Auto — относительно молодой игрок, но уже занявший уверенную нишу в Китае. Основу их успеха составляет ставка на гибридные силовые установки с ДВС-генератором, где ДВС используется исключительно для подзарядки батарей.

Li L9 — это флагман бренда, позиционируемый как семейный люксовый кроссовер с высокой степенью автономности и топовым уровнем оснащения. Ставка сделана не только на комфорт, но и на технологичную избыточность — тут она считывается в каждой детали.

Дизайн: самостоятельность или отсылки?

Габариты модели внушают:

• Длина — 5218 мм
• Ширина — 1998 мм
• Колёсная база — 3105 мм
• Дорожный просвет — 180 мм

Очевидно, что по «телакинематике» Li L9 ближе к BMW X7 и Mercedes GLS, чем к конкурентам локального уровня. Дизайн не революционный, но выполнен аккуратно: обтекаемые линии, сплошная LED-полоса спереди и сзади, минимализм в деталях. Однако, вопрос оригинальности открыт — не слишком ли много заимствований у тех же немецких премиумов?

Интерьер и оснащение

Салон — это главная сцена, где Li L9 показывает, на что он способен:

• Три экрана на передней панели (водительский, центральный, медиа для пассажира)
• Электроприводы всех кресел, включая второй ряд
• Массаж, вентиляция, обогрев во всех зонах
• Развлекательная система с экраном на потолке для задних пассажиров
• Премиальная акустика (в базовой — 21 динамик)
• Управление климатом с сенсорных панелей на дверях

Качество материалов действительно на уровне: мягкий пластик, кожа Nappa, алюминиевые вставки. Тут не «псевдолюкс», а по-настоящему продуманная архитектура.

Силовая установка и управляемость

Техническая часть — сильная сторона модели:

• Электродвигатели: 449 л.с суммарно 
• ДВС: 1.5T, 154 л.с., выполняет функцию генератора
• Запас хода (EV): до 215 км
• Суммарный запас (с генератором): до 1100 км
• Разгон до 100 км/ч: 5.3 сек
• Тип привода: постоянный полный

Подвеска — пневматическая с адаптивными амортизаторами, настроена на комфорт. Платформа использует двойные поперечные рычаги спереди и многорычажку сзади, что делает поведение на дороге плавным и предсказуемым, особенно в режиме Comfort.

Безопасность и ассистенты

Li L9 заявляет поддержку уровня автопилота L2+, с активным удержанием в полосе, адаптивным круизом и автоматическим перестроением. В арсенале:

• 12 камер
• 5 радаров
• 12 ультразвуковых датчиков
• NVIDIA Orin-X с производительностью 508 TOPS

Краш-тестов Euro NCAP пока нет, но по китайским стандартам — максимальная оценка.

Li L9 цена и рынок

На внутреннем рынке цена Li L9 стартует с отметки около $56000, что эквивалентно примерно 176126 BYN. Это ниже, чем у BMW X7 или Audi Q7 в аналогичной комплектации, но выше большинства «китайцев».

Что входит в стандарт:

• Полноприводная трансмиссия
• Все экраны и мультимедиа
• Адаптивная пневма
• Уровень отделки, соответствующий понятию «люкс»

Итог: конкурент или витрина?

Li L9 не просто «дорогая новинка», а функционально насыщенный, технологичный и хорошо сбалансированный автомобиль, рассчитанный на тех, кто хочет максимум от семейного кроссовера, но не готов переплачивать за значок на капоте.

Сравнительная таблица:

Параметр	Li L9	BMW X7	Audi Q7
Мощность (л.с.)	449	381–530	340–507
Привод	Полный	Полный	Полный
Подвеска	Пневма	Пневма	Пневма (опц.)
Запас хода (суммарно)	до 1100 км	до 900 км (ДВС)	до 850 км (ДВС)
Цена от (?)	~211 665 BYN	~246 971 BYN	~231 842 BYN

Вывод как механика: если оставить в стороне брендовую предвзятость, Li L9 — это честный, продуманный и технически интересный продукт. Да, в нём нет «души» старой школы, но есть то, что нравится современным водителям: тихая езда, умные помощники, и ощущение технологического будущего здесь и сейчас.